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Sriwijaya plane crash puts Indonesia Aviation Safety under hurricane’s eye

Place flying in sunset sky

上周六起飞后几分钟,一架载有62人的Sriwijaya飞机坠毁到爪哇海,印尼的航空安全又回到了飓风的视线,这是该国六年来的第三次重大空难。

根据航空安全网的数据库,在坠机事故发生之前,印尼在过去十年中有697人死亡,包括军用飞机和私人飞机,使其成为世界上最致命的航空市场,领先于俄罗斯,伊朗和巴基斯坦。

由波音737-500运营的Sriwijaya航班坠毁,是由于2018年10月一架Lion Air 737 MAX损失。

导致189人丧生的狮子空难揭示了飞机模型的根本问题,并引发了波音公司的全球安全危机。即使不考虑那次事故造成的死亡,印度尼西亚也将超过俄罗斯。

印度尼西亚是一个由数千个岛屿组成的群岛,它高度依赖航空旅行,其安全问题说明了相对较新的承运人所面临的挑战,他们试图与发展中国家航空旅行的不可阻挡需求保持同步,同时寻求其他市场花了几十年才能达到的标准达到。

从2007年到2018年,在发生一系列事故以及有关其飞机的监控和维护情况恶化的报道之后,欧盟禁止印尼航空公司。在2007年至2016年之间,美国将其印尼安全评估降低至第2类,这意味着其监管体系不健全。

印度尼西亚的航空安全记录近年来有所改善,在2018年获得联合国航空机构的良好评估。但是,在一个因车辆和渡轮事故造成高死亡人数的国家中,安全文化正在与一种思维方式进行斗争,这使得不可避免的专家说,将会发生一些事故。

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