Accidente de helicóptero Kobe Bryant: nuevos documentos apuntan a la desorientación del piloto en la niebla como causa del fatal accidente
El helicóptero que transportaba a Kobe Bryant descendió abruptamente y se estrelló, matando a los nueve pasajeros a bordo, a pesar de que su piloto dijo en su última transmisión de radio que estaba subiendo a 4,000 pies, según muestran documentos publicados el miércoles por investigadores federales.
El piloto nunca les dijo a los controladores de tráfico aéreo sobre los planes para virar y descender después de que le preguntaron sobre sus intenciones una vez que estuvo en la nueva altura, lo que generó nuevas preguntas sobre si podría haberse desorientado cuando una capa de niebla se cernía sobre un valle cerca de Calabasas. , California, esa tranquila mañana de Domingo de Enero.
Los detalles son parte de aproximadamente 1,700 páginas de documentos, mapas, entrevistas y transcripciones de mensajes de texto publicados por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. La NTSB, sin embargo, no ofreció análisis ni conclusiones, que dijo vendrán más tarde.
Sin embargo, los documentos arrojan más luz sobre el accidente que mató a la superestrella retirada de la NBA Kobe Bryant, su hija de 13 años, seis amigos y el piloto Ara Zobayan. La tragedia resultó en un torrente de dolor en todo el país con memoriales, flores y una ceremonia a la que asistieron miles en el Staples Center, el hogar de Los Ángeles Lakers.
Después de despegar con Kobe Bryant y su grupo desde Santa Ana, California, el helicóptero procedió sin incidentes, excepto cuando se le ordenó detenerse brevemente cerca del norte de Los Ángeles, debido a otro tráfico aéreo. Luego prosiguió.
En el intercambio final de transmisiones de radio, Zobayan obtuvo permiso de los controladores para volar visualmente, abrazándose al suelo para evitar una capa de niebla sobre él y usando una autopista debajo para navegar. Aproximadamente cuatro minutos después, justo antes de que se perdieran las comunicaciones a las 9:45 a.m. PST del 26 de enero, un controlador le preguntó a Zobayan, usando el distintivo de llamada N72EX, qué planeaba hacer.
Al menos en cuanto al clima, Zobayan esperaba que el día siguiente fuera una mejora. En un mensaje de texto que le enviaron la noche anterior al accidente preguntándole sobre el clima, Zobayan respondió que acababa de verificar y que «no es el mejor día mañana, pero no es tan malo como hoy». Por la mañana, envió un mensaje de texto diciendo que el clima «debería estar bien».
Los controladores dijeron que tenían el helicóptero a la vista cuando se ordenó que estuviera en las cercanías del aeropuerto, pero lo perdieron de vista mientras se dirigía hacia su destino. Más tarde, se corrió la voz entre ellos de que se había producido el accidente.